Los canales de Panama y Suez,han entregado a la economia mundial dos de las mas importantes rutas comerciales durante las cuatro ultimas decadas. Es por esta razon que debemos hablar sobre las perturbaciones recientes que han impactado el comercio global. La sequía en el Canal de Panamá y las tensiones geopolíticas en el Mar Rojo que afectan al Canal de Suez.
Estas problematicas dejan al descubierto las vulnerabilidades de los canales y la forma como afectan el ritmo del comercio global. El canal de Suez fue inaugurado en 1869, es una vía fluvial de 193 kilómetros que conecta el Mar Mediterráneo y el Mar Rojo. Proporciona una ruta directa para el transporte marítimo entre Europa y Asia, aproximadamente el 12% del comercio mundial , que representa el 30% de todo el tráfico mundial de contenedores y más de 1 billón de dólares en mercancías al año, pasa por el Canal de Suez. Esto incluye energía, materias primas, bienes de consumo y componentes desde Asia y Medio Oriente hasta Europa. De otro lado el Canal de Panamá, inaugurado en 1914, conecta los océanos Atlántico y Pacífico,este canal desempeña un papel crucial en las cadenas de suministro globales, apoyando el movimiento de diversos productos. Ambos canales han tenido impactos significativos en los patrones del comercio global y la geografía económica de muchos países. Han facilitado una entrega más rápida de bienes, pero su importancia también resalta la vulnerabilidad de las cadenas de suministro globales, ya que los bloqueos o interrupciones en estos canales pueden tener efectos de gran alcance en el comercio global. Lo que ha significado la sequía para el Canal de Panamá La sequía ha provocado una disminución de los niveles de agua en el Canal de Panamá. El agua es crucial para su funcionamiento, ya que se utiliza para subir y bajar barcos. Este efecto ha sido compensado de manera provisional reduciendo la cantidad de embarcaciones que permiten atravesar el canal, creando costosas complicaciones para las compañías navieras. La disminución del nivel del agua en el canal se debe a una reducción de las precipitaciones en Panamá, lo que ha provocado uno de los años más secos en la historia del país. Los niveles de agua en el lago Gatún, que alimenta el canal, se han reducido significativamente en comparación con los niveles habituales durante este período. Esto ha provocado una grave sequía, con los niveles de agua en el canal en su nivel más bajo en décadas. La sequía también ha provocado retrasos en los tiempos de tránsito, lo que ha afectado la capacidad de los grandes buques de carga para atravesar rápidamente el Canal de Panamá. El gobierno de Panamá ha tenido que implementar nuevas medidas operativas para minimizar el impacto de la sequía. Estas medidas incluyen la reducción del número de espacios de reserva disponibles, lo que probablemente obstaculice los niveles comerciales, particularmente para la costa este de Estados Unidos. La sequía también ha obligado a la Autoridad del Canal de Panamá a reducir el número de tránsitos diarios y el peso máximo de los buques. Esto ha provocado una reducción significativa del tráfico de buques, lo que ha afectado al flujo comercial. Los contenedores de transporte se están acumulando a lo largo del Canal de Panamá, lo que provoca una ola de interrupciones en la cadena de suministro . Esto ha llevado a que los transportistas marítimos impongan recargos adicionales por contenedor a los transportistas. El conflicto en el Mar Rojo y sus implicaciones para los ataques al Canal de Suez El actual conflicto en el Mar Rojo implica ataques de los rebeldes hutíes a buques marítimos, lo que ha intensificado las tensiones militares en la región. Los hutíes, que controlan una parte de la costa del Mar Rojo de Yemen, han lanzado misiles y drones contra barcos, afirmando que sus acciones son una represalia contra las operaciones militares de Israel. Estos ataques han perturbado el transporte marítimo internacional y han dado lugar a que una fuerza de seguridad marítima multinacional, incluidos Estados Unidos y el Reino Unido, proteja los barcos que pasan por el Mar Rojo. Las implicaciones para el Canal de Suez son significativas, ya que es uno de los cuellos de botella marítimos más importantes del mundo y facilita una parte sustancial del comercio mundial. Cualquier interrupción en el Mar Rojo podría afectar el flujo de tráfico a través del Canal de Suez, causando potencialmente retrasos y repercusiones económicas debido a la importancia estratégica del canal para conectar el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo y, por tanto, Europa con Asia. El conflicto ha atraído la atención internacional, y varias naciones han respondido a la amenaza contra el transporte marítimo en el Mar Rojo. Estados Unidos y el Reino Unido han llevado a cabo ataques aéreos contra objetivos hutíes en respuesta a los ataques, y existe la preocupación de que el conflicto pueda ampliarse, afectando no sólo la estabilidad y el comercio regional sino global. Comprender el efecto agregado El efecto agregado de las restricciones tanto en el Canal de Panamá como en el Canal de Suez puede ser profundo para el comercio global. Estos dos canales son atajos esenciales para el transporte marítimo: el Canal de Panamá facilita alrededor del 6% del comercio mundial y el Canal de Suez maneja alrededor del 12%. Cuando las operaciones en estos canales están restringidas, puede provocar retrasos importantes, aumento de los costos de envío e interrupciones en las cadenas de suministro. Por ejemplo, la sequía del Canal de Panamá significó que los puertos de Panamá, Nicaragua, Ecuador, Perú, El Salvador y Jamaica hayan visto afectados entre el 10% y el 25% de sus flujos comerciales marítimos totales. Estas perturbaciones también pueden provocar un aumento de los precios de los bienes. La interrupción del Canal de Panamá ha resultado en aumentos generalizados de precios de los productos agrícolas y de la industria alimentaria en Europa. La interrupción del Canal de Suez podría provocar un aumento de los precios de bienes como el petróleo y el gas. Además, estas perturbaciones pueden obligar a las empresas navieras a buscar rutas o modos de transporte alternativos, lo que puede aumentar aún más los costos y provocar retrasos. Algunas compañías navieras han comenzado a redirigir envíos desde Asia fuera de Panamá y a través del Canal de Suez debido a la sequía del Canal de Panamá. Sin embargo, con el conflicto en curso en el Mar Rojo, es posible que estas empresas tengan que desviar sus barcos por África, añadiendo al menos una semana al viaje. Cinco estrategias que los importadores y exportadores pueden implementar para evitar interrupciones Los comerciantes de bienes y materias primas pueden emplear varias estrategias para compensar las perturbaciones en los canales de Panamá y Suez: Diversificación de las cadenas de suministro : una opción es diversificar las cadenas de suministro para reducir la dependencia de una única ruta. Esto podría implicar el uso de rutas marítimas alternativas, como el Cabo de Buena Esperanza, o la exploración de otros modos de transporte como el ferrocarril o el transporte aéreo. Almacenamiento y reservas estratégicas : los comerciantes pueden mantener inventarios más grandes o reservas estratégicas de productos básicos clave para protegerse contra las interrupciones de la cadena de suministro. Sin embargo, esta estrategia aumenta los costos de almacenamiento y puede no ser viable para productos perecederos. Seguros y cobertura : los seguros pueden cubrir pérdidas derivadas de interrupciones en la cadena de suministro. Los operadores también pueden utilizar instrumentos financieros , como futuros y opciones, para protegerse contra la volatilidad de los precios causada por las perturbaciones. Inversión en tecnología : considerar invertir en tecnología para mejorar la visibilidad y la resiliencia de la cadena de suministro. Por ejemplo, las torres de control de la cadena de suministro, que utilizan inteligencia artificial , pueden proporcionar alertas oportunas sobre posibles retrasos, lo que permite a las empresas ajustar sus estrategias rápidamente. Cambios comerciales : los comerciantes pueden desviar su comercio hacia regiones o países que han aumentado sus exportaciones debido a las perturbaciones. Por ejemplo, socios comerciales tradicionales como Estados Unidos, Canadá, Australia y Nueva Zelanda han aumentado considerablemente sus exportaciones hacia la UE27. Si bien las interrupciones en los canales de Panamá y Suez plantean desafíos importantes, los comerciantes tienen una variedad de estrategias a su disposición para mitigar los impactos. La elección de la estrategia dependerá de las circunstancias específicas de cada operador, incluida su tolerancia al riesgo, sus recursos financieros y la naturaleza de los productos básicos con los que comercia. Las perspectivas de Panamá y el Canal de Suez para 2024 En el Canal de Panamá, los pasos diarios de buques, que se esperaba se redujeran a 18, han aumentado a 24 y los retrasos han sido mínimos. A pesar de esto, los niveles de agua siguen estando por debajo del promedio y las perspectivas a largo plazo para el canal son preocupantes. Mientras tanto, la crisis del Mar Rojo ha visto aumentar los problemas de seguridad, con ataques de las fuerzas hutíes de Yemen a buques comerciales que provocaron que la mayoría de las líneas de contenedores se desviaran hacia África y el Cabo de Buena Esperanza. Podría decirse que es el Canal de Suez el que plantea la mayor amenaza actual a los flujos comerciales globales. La falta de seguridad en el Mar Rojo ha provocado la interrupción de los tránsitos, y cualquier posible acción militar para aumentar la seguridad correrá el riesgo de intensificar el conflicto regional. Se recomienda a los usuarios del transporte de mercancías que sigan de cerca las perspectivas portuarias, ya que en 2024 se prevén condiciones problemáticas durante al menos el primer trimestre. Resolver los problemas en los canales de Panamá y Suez es crucial para la industria, pero no existen soluciones rápidas ni fáciles para los desafíos que enfrenta actualmente.
Original article: https://www.tradeready.ca/2024/featured-stories/how-international-trade-will-be-impacted-by-suez-and-panama-canal-disruptions-in-2024/
Si tienes comentarios, dudas o aportes para implementar o discutir en nuestra comunidad, podéis enviarla a través de nuestro formulario de contacto o a través de nuestro correo electrónico info@global2latin.com